Noen må gå

"Magnhild må si unnskyld" er opposisjonens klare befaling til statsråd Magnhild Meltveit Kleppa i forbindelse med trafikkkatastrofen i Oslo. Anført av KrFs nye yppersteprest Knut Arild Hareide hamrer de løs. Med de største sleggene de finner. Kleppa kan prise seg lykkelig for at Stortinget har stengt for sommeren. Hvis ikke hadde hun stått fast i spørretime-køen. Og skapt trafikk-kaos i vandrehallen.

Nå burde Hareide riktignok være så orientert i Den Store Bok at han vet at det er den smale vei som fører til evig lykke og ikke en brei E6. Den brede vei fører som kjent rett i fortapelsen.

Men ærlig talt, opposisjonen er i overkant pinglete. En unnskyldning, hva er nå det for noe tull. Kleppa, veidirektøren eller sjefen for Jernbaneverket må gå. Aller helst alle samtidig.

Man kan ikke plage Oslo-trafikantene på denne bestialske måten og så tro at man kommer unna med en unnskyldning. Makan. Når våre ledende aviser finner frem krigstypene og våre skarpeste lederpenner skriver harmdirrende ledere om kaoset, holder det ikke med en unnskyldning.

En ting er at man stenger Oslo S for å ta igjen vedlikeholdsetterslep fra 1. verdenskrig og at man samtidig snevrer inn E6, men man gjør det om sommeren. Og samtidig. Dette burde jo gjøres på vinterstid. Da slapp folk å stå i 20+ å vente på buss for tog. 

Men det er ikke det verste. Kleppa klarte nemlig ikke å planlegge at Oslofjordtunellen skulle stenges, eller at ferja Horten-Moss dundra i kaia med et brak. Slik at store deler av tungtransporten må gjennom Oslo. Det er kritikkverdig, det. Snakk om å sove i timen, som en lederskribent ville kalt det.

Kleppa og hennes folk må i alle legge alle små og uviktige saker til sider umiddelbart. Nasjonens interesser står på spill.

Selv vurderer jeg å gå til optikeren. Jeg har ikke funnet noe særlig kaos. Bortsett fra litt is i rubben på mandag. Jeg kjører strekningen Sandvika - Alnabru hver dag. Som vanligvis tar mellom 45 min og 1 time. Under kaos-dagene har jeg ikke klart å bruke mer enn 35 min. I dag morges hadde jeg et ærend forbi E6 der den smalner inn. Ikke kaos der heller. Skandaløst. Jeg vil ha kaos hver dag.

Men hjem fra jobb i går ettermiddag ble det kø. Eller kaos om du vil. Full stopp ved Høvik i utgående på E18. Fordi de som kjørte ut av Oslo måtte stoppe for å se på at politiet drev og ordnet med et kumlokk på motsatt side av midt-deleren. Dette må justisminister Knut Storberget ta på sin kappe og be om unnskyldning for.

På feil spor

Når politikere snakker om å være kreative, da ringer alle mine alarmklokker. Lenge og høyt! Da er det som regel store pengebeløp det er snakk om. På felleskapets vegne.

Øyvind Halleraker fra Høyre er i togrus om dagen. Først har han vært i Japan og kjørt hurtigtog og mandag var han deltager på pressekonferansen som den tyske prosjektgruppa for hurtigtog holdt på Lillestrøm. Og der så Halleraker lyset i tunnellen. Problemet er at jeg er redd for at det er et hurtigtog i motgående, og ikke dagslyset han har sett.

Halleraker er meget opprømt over de tyske konsulentenes særdeles kreative kost/nytte-analyser. Og foreslår sporenstreks at det overføres til andre samfunnsprosjekter. Måtte noen se i nåde til mannen og stoppe ham. I Tyskland er det nemlig vanlig å beregne inn sysselsettingseffekt på inntektssiden av et prosjekt.

Det kan man forstå i et land med en arbeidsløshetsrate på 8,7% (3,66 millioner). Men i et land som har store problemer med å skaffe arbeidskraft til bygg og anlegg, så er og blir dette en kostnad. Men da blir ikke regnestykkene like gode. Tvert i mot. Professor i økonomi, Steinar Strøm, slakter rapportenes økonomiberegning.

Den totale kostnaden for investeringen i lyntog er på ca. 300 milliarder kroner. Sånn ca. 10 års drift av forsvaret vårt. Med den normale treffsikkerheten på norske prosjekter blir nok tallene litt annerledes. Gardermobanen ble kostnadsberegnet til 4,6 milliarder. Den kom på 10 mrd. Og ble plutselig lønnsom da man avskrev 7 mrd i gjeld. Slik kan det også gjøres.

Jeg kan også strø litt mer salt i sårene. Noen som husker OL på Lillehammer? Det ble gitt en garanti til Lillehammer på 1,817 mrd. Noe som også skulle dekke et underskudd, men underskudd ville det ikke bli. Daværende kulturstatsråd Hallvard Bakke sa fra stortingets talerstol:

"denne garantien ikke under noen omstendighet kom til å bli effektiv. Svært mange mener jo at dette vil bli et overskuddsforetakende"

Nettoregningen til selve OL-arrangementet kom på 5 milliarder. + en masse andre kostnader. Fortsatt har ingen turt å regne på kost/nytte.

Vi er altså i verdenstoppen på å underestimere kostnder og overestimere inntekter.

Kan Halleraker eller noen andre fortelle meg hva som skal velges bort for at vi skal få oss lyntog?

Skal det bli færre sykehus-senger. Skal vi kaste de gamle ut av eldresentrene? Skal vi legge ned noen skoler eller bare stenge noen barnehager? For man har vel ikke bare funnet 300 mrd i en skuff hos Kristin Halvorsen? Alle fornuftige mennesker vet at vi ikke kan røre Pensjonsfondet (det er en grunn til at det har fått det navnet)

Mitt råd er at Øyvind Halleraker (sammen med togkamerat Trond Helleland) innkalles til ekstratime i økonomi hos Per Kristian Foss.

Det store spørsmålet for meg er: Hvorfor har ikke Halleraker & co vært mer opptatt av å øke farten på dagens jernbanestrekninger. Mellom Oslo og Tønsberg er snitthastigheten i dag 67 km/t. Noe den har vært i uminnelige tider. Fordi politikere ikke har klart å prioritere. Det har alltid vært en sykehus-seng-, en barnehage- eller en skole for lite.

På Jernbaneverkets hjemmeside kan man lese de ulike rapportene og ikke minst kan man se på JBVets vurdering av kost/nytte-analysene.

Tallene spriker mildt sagt. VWI beregner en positiv kost/nytteverdi på Oslo-Trondheim til 50,2 milliarder. Jernbaneverket kommer til en negativ verdi på 54 milliarder. Et avvik på sølle 104 milliarder kroner. I tillegg er miljøeffekten nærmest fraværende.

Jeg blir ikke overrasket over om Stortinget klarer å vedta utbyggingen. Det blir noen andre som må forklare hva som gikk galt.

Oppdatert: Så har altså tyskerne regnet feil. De også. 3 nuller er feilplassert.